【新时代·新平台·新机遇——“一带一路”大型网络主题活动】果园港助推重庆由内陆腹地变身开放前沿
中国网·中国发展门户网 · 殷晓霞 | 2018-07-05 08:52

中国网/中国发展门户网讯 (记者 殷晓霞)7月4日,记者随“一带一路”大型网络主题活动采访团来到了地处重庆两江新区的重庆果园港。在青山环绕的果园港,看见的并不是辛勤劳作的农民,一亩亩结满果实的农田,而是一列列整齐排列的集装箱,工人正在忙碌装卸钢材等货物的景象。

7月2日至7日,“新时代·新平台·新机遇”——“一带一路”大型网络主题活动走进重庆。图为重庆果园港。中国网 殷晓霞摄

据介绍,果园港是长江上游最大的内河港,果园港向东通过长江黄金水道联结长江经济带各港口城市群;向西可直通中欧班列(重庆),连接我国西北及中亚、欧洲地区;向南可直通中新(重庆)战略性互联互通项目南向通道,连接我国南方沿海及东盟、南亚地区。

近年来,果园港充分发挥内引外联作用,不断扩大与“一带一路”沿线国家及地区、长江经济带沿线城市的商贸、投资等方面的互通互动,实现了港口、产业、物流三结合,助力重庆进一步扩大与内陆市场乃至“一带一路”国际市场在商流、物流、资金流、信息流的聚合服务功能。

重庆果园件散货码头有限公司副总经理彭兵介绍说,果园港是重庆建设长江上游航运中心的重要载体,在“一带一路”框架下,进一步扩大开放,建设内陆国际物流枢纽,已成为成为重要的“中转站”。目前,果园港开通了至攀枝花、青海、陕西、甘肃等10多条运输线路,实现水水中转和铁水联运,已成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货物的中转港。“如今,运往四川、贵州各大钢厂的铁矿石、铬矿石、石油焦等大宗件散货,都选择在重庆果园港中转,大大提高了运货效率。”他表示。果园港仓储配套功能区以重庆西部大宗商品现货交易市场为代表,该市场立足重庆,面向西南、西北,贯通长江沿线,以钢材、煤炭、铁矿石等大宗商品为主,发展线上、线下交易业务、第三方支付及供应链金融物流服务,重整了大宗商品在重庆及西南、西北地区的流通渠道和流通秩序。

同时,果园港实施破题多式联运,打通了重庆通达全球的经脉网络。果园港开启了西部地区直联长江经济带和中欧班列(重庆)的水铁国际联运战略通道,真正成为“一带一路”与长江经济带的交汇点,补上重庆距离出海口2400多公里的“短板”,助推重庆由内陆腹地变身开放前沿。

“没有建果园港之前,这里是山区,只能种有限的几种农作物,”重庆果园港集装箱码头有限公司商务部经理方亮告诉记者,紧随国家“一带一路”倡议,果园港已成为连接江海经济和陆地经济的果园港,正在发展成为全球物流供应链的重要节点。在对接中新互联互通项目方面,2017年6月,来自新加坡的辉联集团、斐格瑞集团投资2亿美元,计划以果园港为中心,打造辐射西向、东向的物流网络体系,同时依托铁、公、水多式联运物流集散平台、物流信息平台,实现以重庆为节点的货代公司、专线物流公司的集聚。2017年8月,新加坡太平船务、新加坡港务集团等联合重庆两江集团、重庆港务物流集团等联合成立了中新(重庆)互联互通多式联运示范项目运营平台,将发力建设多式联运标准化体系,打通各种交通方式相互衔接的障碍,降低转运成本,从而发挥出重庆通江达海、连接亚欧的节点作用。

据了解,果园港正积极申请设立进口粮食、木材、植物种苗、药品等指定口岸功能,并打造“多式联运示范项目”,加快果园港多式联运海关监管中心的建设,以构建果园港进出口货物的快速通关模式,提升多式联运贸易便利化,实现多种运输方式间的自由换、装。

未来,果园港将在“一带一路”合作框架下进一步开放物流畅通的通道,吸引促进全球性生产要素在中西部地区的流动配置,这有利于重庆更好的参与到区域一体化、全球一体化,谋取更大的格局。

7月2日至7日,“新时代·新平台·新机遇”——“一带一路”大型网络主题活动走进重庆。图为重庆果园港。中国网 殷晓霞摄

7月2日至7日,“新时代·新平台·新机遇”——“一带一路”大型网络主题活动走进重庆。图为重庆果园港。中国网 殷晓霞摄

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