黄河时评:铁路沿线整治不仅“有关部门”的事
黄河新闻网 | 2017-05-16 09:32

近年来铁路建设很快,2016年底,铁路营业里程已超过12万公里、高铁运营里程超过2万公里。高铁开通之处,必成人流汇聚之地。越来越多城市享受到了“火车一响,黄金万两”的利好。与之相对应的,是铁路沿线环境的每况愈下。

往年铁路和地方政府对铁路沿线的卫生要求并不特别重视,旅客也多有随手将杂物跑向车外的行为,且铁路周边环境对以往内燃机车的影响很小,加上火车不快,即便杂物侵线,对普速电力机车的影响也不是特别大。甚至铁路线路周边曾一度是“淘宝”的好去处。

随着铁路部门的重视、列车速度不断提升、高铁逐渐增多以及大部分国人公共场所素质的提高,火车上的杂物一般都会入垃圾袋,最后由列车员统一投放到有接受垃圾点的车站,基本不会从火车上直接落入铁路沿线。且从去年开始,各地政府都积极进行铁路沿线环境整治,“建设带状铁路大公园”“狠抓铁路沿线垃圾污水治理、畜禽养殖和废品收购点规范、乱搭乱建拆除和宜林地段绿化”等措施几乎每个城市都在上演,铁路沿线的环境可以说是越来越好。

可为什么还会出现“平均每天发生1.93起”的“轻飘物”搭挂接触网,导致线路停电、列车减速甚至笔挺列车的事件?说实在话,还是和许多沿线居民的意识不到位有关。

在家门口放风筝或者孔明灯;将不需要的塑料袋、货物外包装、广告条幅丢在垃圾堆里;使用地膜或塑料大棚在自家房前屋后种种菜;在菜地摆个大缸或者挖个坑沤点农家肥,这些行为看上去并无不妥。但只要是住在铁路沿线500米以内,随手丢掉的一个快递袋子,很可能就会造成一条线路上的数趟动车晚点,其损失以万计。

火车能给城市带来更多机会,能帮促居民得到更多便利。因此维护铁路沿线环境,确保列车安稳,有关部门要把综合整治和长效管理有机统一起来,把铁路沿线统筹纳入城乡环卫一体化市场化托管,把责任夯实在基层乡镇、农村、社区,真抓真管、严抓严管、常抓长管,坚决防止问题死灰复燃、旧病复发。但最重要的是,沿线居民保护环境的意识必须跟上,否则仅依靠制度管理,依旧于事无补。

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