东风日产“制动门”风波未平:召回方案消费者不买账
中国网 | 2018-03-14 14:51

中国网汽车3月14日讯(记者 维玉)缺陷产品的召回一般被认为是问题得到解决的终点,然而若召回方案不尽合理,消费者就不会买账。此前,东风日产因制动总泵缺陷召回了68.9万辆汽车,看似终结的“制动门”却因消费者的质疑再起波澜。

中国网汽车记者在多个投诉平台看到,大量轩逸车型车主投诉称“东风日产加注硅油的召回方案不合理”,并要求更换改良后的零部件。对此东风日产对中国网汽车回应称,已知晓消费者对召回方案的质疑,却未明确后续将如何处理。

资料图(东风日产轩逸)

2月8日,东风日产向国家质检总局备案召回计划,因制动总泵缺陷,对68.9万辆2015年4月6日至2017年7月21日间生产的新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车实施召回。

东风日产召回公告显示,由于东风日产部分车型制动总泵油封表面润滑不足,可能会发生翻转现象造成密封不良,导致制动总泵漏油并引起制动系统故障灯报警。如继续使用,极端情况下会因制动液泄漏严重导致制动力不足,造成制动距离变长,存在安全隐患。

对此,东风日产提出了“免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油,防止因摩擦造成油封翻转”的解决方案,而对于油封已发生翻转的车辆,则予以更换制动总泵。

有专业人士指出,油封只是一个密封件,对润滑的要求并不高。通常情况下,油封在金属件之间嵌合后是不会有翻转问题的。但技术专家表示,依据硅油属性,隐患车辆加注硅油的做法并非“一劳永逸”。

据专业人士介绍,硅油具有卓越的耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性、生理惰性和较小的表面张力,此外还具有低的粘温系数、较高的抗压缩性等优点,具备较强的稳定性;但其对摩擦副的润滑性欠佳,且长时间使用,硅油易因泄漏、溶解、吸湿等情况而失效。

中国网汽车记者查询发现,不少车主对东风日产“加注硅油”的措施能否长期有效解决问题也存在质疑。据国家质检总局缺陷产品管理中心收录数据,仅3月12日一天,关于东风日产轩逸制动系统的投诉达7例。

国家质检总局缺陷产品管理中心部分数据截图

而国内另一汽车投诉平台统计数据显示,最近30天的投诉排行榜中,东风日产轩逸累计投诉量277例(截至发稿时),居榜单第二位,已将“机油门”事件的其中一角东风本田CR-V甩在身后;而有关日产品牌的投诉也主要集中于轩逸车型,主要问题是刹车泵故障以及召回方案不合理。

国内汽车投诉类网站最近30天统计排名

国内汽车投诉类网站日产品牌投诉统计数据

东风日产方面对中国网汽车表示,已收到消费者的相关投诉,知晓对召回方案存在质疑的情况。但对于记者采访时提出的东风日产如何看待、处理的问题,未进行任何回应。

东风日产官网召回公告页面

另外,记者还发现东风日产官网召回公告页面显示,隐患车辆召回维修措施是“喷涂专用的制动主缸硅油”,而新生产车辆的改进措施则是“已采用改善后的零件”。对于记者提出的为何采用两套处理标准、是否因采用改善后的硬件对隐患的排除才更稳妥等问题,截至发稿时东风日产方面并未回应。

( 编辑:李春晖 )

更多推荐

中国网客户端

国家重点新闻网站,9语种权威发布