【图片故事】90后女车长的第一次动卧春运
图片中国

2018-02-12 12:13
订阅

——“D904次列车长深圳北站上水、客运作业完毕!”

——“D904次列车长深圳北站上水、客运作业完毕,列车长明白!”

对完了“暗号”,动车车门在“嘟嘟嘟嘟”声中关闭。D904 发车了,它一路北上,目标北京。

列车长赵欣彤詹在车门前,目光直视玻璃窗外加速退去的深圳北站站台。这是她的第六个春运,也是她值乘以来第一个在动卧上度过的春运。

起步中国高铁90后“动妹”快速蜕变

翻开千禧年的日历,中国铁路经历了四次大提速。作为中国铁道运输事业高速发展的见证者,1993年出生的赵欣彤对铁路行业神往已久。2011年,欣彤怀着对客运服务的热情,加入了北京铁路局北京客运段,成为了京沪高铁动车组的实习生。从实习转正,再到广播员、补票员、成为车长助手分担班组工作,欣彤只用了一年多的时间。

2012年底,京广高铁开通,这是当时世界上运营里程最长的高速铁路,将北京至广州的时间缩短至8小时左右,线路上奔跑着国人引以为傲的“中国速度”。当年有专家认为,京广高铁的开通是对航空运输业的冲击,而京广高铁动车上值乘“动姐”的服务及礼仪标准也不亚于“空姐”。经过严格的选拔和全面的培训,欣彤成为了首批京广高铁动车组的乘务员。“那是当时最先进的铁路交通工具。每天以300多时速穿梭在北京西到广州南的南北客运大动脉上,心中真的是无比自豪。”即使现在和中国网记者谈起当年值乘的事情,欣彤依然掩饰不住内心的激动。

京广高铁的发展给沿线各地带来了经济机遇,也让欣彤快速成长。从刚开始对线路和地域的陌生,到最后成为“半个广东人”,欣彤不断学习和吸取经验。渐渐的,她总结出了地方差异、摸索出了服务旅客的技巧。终于可以独当一面了!2016年的一天,欣彤成功通过列车长选拔考试。

莫看少年“少”“动妹”变车长

在当年同批获得列车长后备资格的人选中,欣彤是全北京段年龄最小的,但年轻不能成为出差错的理由。成为列车长的同时,责任和压力也随之而来。

工作中,在比自己年长的同事面前,欣彤要比所有人都熟悉业务,一是起到表率作用,二是更好的给大家分配工作;工作之余,大家都是朋友,而欣彤也会变成活泼可爱的小姑娘。

在日常工作中,除了正常的作业流程,也会遇到一些突发事件。一次,一位旅客产生了攻击性行为,不仅伤害自己,还威胁到周围乘客的安全。接到乘务员汇报后,欣彤第一时间赶到车厢控制现场,并通知各相关方面及时调度。后来,从该位旅客的家人处得知,这位旅客患有抑郁症,不想病竟然在车上发作,幸好列车长及时联系站台,站车配合成功把旅客送上了“120”,才给这位病人及时争取到了就医时间。

正因为熟记理论知识,欣彤才会在突发事件面前果断做出决定、落实解决方案。欣彤告诉中国网记者,每当因为妥善处理了突发事件而收到了锦旗和表扬信时,她都觉得自己的岗位特别有价值,心中也是特别的满足。

长时间在京广之间穿梭,一些常坐京广高铁动车组列车的乘客会跟列车长慢慢熟络。一些乘客和欣彤成为了微信好友,在咨询完乘车问题后不免闲聊几句,这才知道她年龄很小,很多乘客都向她表达过自己的佩服之情。还有一些经常坐车的乘客被她的专业打动,有时特意带水果和地方特产给她。欣彤说,这些乘客的反馈对她而言既是肯定,也是动力。

春运前提出调岗做最有意义的事

2018年春运开始前,她主动和领导提出了调去动卧车队的要求。现在,在值乘春运任务的动卧列车车队中,欣彤依然是年龄最小的列车长。

京广线全程2400公里,动卧列车夕发朝至,跑个单程需要11个小时多。担任京广线动卧列车组列车长,一是工作强度太大、太辛苦,二是需要熬夜,这对女孩子来说太伤身体。因此,许多人都对欣彤的选择不解。但欣彤对中国网记者表示,“我还年轻,想多尝试一下不同工作环境积攒经验。男车长能走动卧,我也能行。”

掰着手指往回算,来铁路工作以来,欣彤已经经历了五个不在家的除夕了。根据今年春运的交路表,2018年的除夕她依然无法和家人吃上团圆饭——根据安排,她除夕当日出乘,到初三才能完成一轮值乘任务。

40年前的改革开放决策,使广东成为了外出务工人员眼中的中国最早的掘金热土,人口大规模流动产生于此——每年春节,游子都会暂时放下理想,带着积蓄带着收获,回家团圆,火车则是归家北上的人乘坐的主要交通工具之一。40年间,火车的速度不断提升,线路和站点的数量也逐年增加,回家的路愈发便捷畅通,但中国人的春节团圆情怀至今未变。

每年春运,都是欣彤成长最快的时候。欣彤说,每每把归家心切的旅客平平安安的送达目的地时,作为列车长的她总是比自己回到家了还高兴。

“我所经历过的历次春运都是我的财富。而且我家离北京很近,可以经常回去。那就在单位、在乘客最需要我的时候,做一些有意义的事”,欣彤说。(图文/张若梦)

列车长赵欣彤来自中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京广动卧车队。1993年出生的她七年前入路,这是她的第六个春运,也是她值乘以来第一个在动卧列车上度过的春运。 中国网记者 张若梦 摄

“使用上铺的旅客请您注意上下铺安全,电源插座只限使用小功率电器,祝旅客朋友们晚安!”列车发车了,赵欣彤给包厢里的乘客送去温馨提醒。春运前期,段上特意为所有人进行了礼仪和业务的强化培训。欣彤说,她希望自己的服务能让旅客的归家路感到温暖。中国网记者 张若梦 摄

赵欣彤巡视检查厕所的卫生情况并做记录。2018年春运,列车上还进行着“厕所革命”:在卫生间墙板上悬挂“厕所明示卡”,保洁员、乘务员轮流检查打扫,列车长定时巡视检查,并且利用大区间时间对厕所死角进行全面突击,确保卫生间干净、整洁、清新。 中国网记者 张若梦 摄

在车厢一头,列车长赵欣彤和乘警等工作人员一起检查灭火器设备设施。2018春运,铁路部门把“平安春运、有序春运、温馨春运,让旅客体验美好”设为目标。为此,段上还召开了一次春运动员会,让每名职工提高思想意识。中国网记者 张若梦 摄

在车厢里,带小朋友的旅客成为重点照顾对象,他们的座位前会挂上中国结,无论多忙碌,乘务员都会对他们进行关怀和照顾。赵欣彤说,看着他们平平安安的到达目的地,作为列车长的她总是比自己回到家了还高兴。中国网记者 张若梦 摄

在D904上,只有1号和16号是二等座车厢。归家团圆的路上,大家携带的行李比平日多,赵欣彤整理着行李架,以防行李掉落砸伤乘客。中国网记者 张若梦 摄

大多数旅客都休息了,一起值乘的列车长和赵欣彤分享自己带来的夜宵。工作上,他们是同事;工作之余,大家又都是朋友,春运内外,大家相互配合、相互支持。中国网记者 张若梦 摄

手机换了几个,但赵欣彤现在的手机里依然保留着前几年试穿当年的新路服时的照片。“45°仰角”,这可能是90一代最爱的拍摄角度。在车队里,她是年龄最小的列车长,处理业务成熟老练;工作之外,她身上还有着鲜明的年轻人的风格。 中国网记者 张若梦 摄

深夜,安顿好了所有旅客,赵欣彤回到了乘务员包厢,准备休息。这是赵欣彤的第一个动卧春运,列车夕发朝至,跑个单程需要11个小时多,工作强度又大,还需要熬夜,多伤身体?特别是,赵欣彤是主动提出调到动卧车队的,很多人都对她的选择十分不解。但欣彤对中国网记者表示,“我还年轻,想多尝试一下不同工作环境积攒经验。男车长能走动卧,我也能行。”中国网记者 张若梦 摄

列车将于早晨5:30到达石家庄站。大约五点,赵欣彤起床洗漱、补妆,准备送旅客下车。中国网记者 张若梦 摄

早晨7:01,列车到达终点站北京西站。赵欣彤穿上外套,第一时间守在车门口照顾旅客下车。D904的值乘任务结束了,但列车长赵欣彤的春运任务才刚刚开始。赵欣彤已经经历了五个不在家的除夕了。查看了今年春运的交路表,2018年的除夕她依然无法和家人吃上团圆饭——根据安排,她除夕当日出乘,初三才能完成一轮值乘任务。“我所经历过的历次春运都是我的财富。而且我家离北京很近,可以经常回去。那就在单位、在乘客最需要我的时候,做一些有意义的事”,欣彤说。中国网记者 张若梦 摄

更多推荐
中国网·中国发展门户网 2018-02-12 12:29

中国网客户端

国家重点新闻网站,9语种权威发布