图片故事:寒夜调车人
中国网 · 吕喜龙 | 2018-02-14 17:30

扒在时速25公里以上的列车上,寒风刺骨。

春运以来,固原车站每天需要编组、解体、改编、到发、会让的作业量也是骤增。这对车站组来说,也就意味只要接班一出去,整班时间就在寒风里忙碌了,间休将变得异常珍贵。

指挥机车连挂作业

20:00,伴随着寒风让固原气温骤降到零下16℃。此时的固原火车站内,待编解的油罐车、盖车、棚车等各种货运列车紧密地停靠在站场。一声声汽笛声划破寒夜,车站调车组开始夜班交接……

接班不久,就接到作业计划。

20:42分,刚交接不久,第一批调车作业计划就下达了。“夜晚作业天寒地冻,光线不足,大家在作业的时候一定要注意落实人身安全联控,注意调车防溜检查及重点作业卡控环节,确保调车及自身劳动安全。”调车长沙文亮拿着计划向班组伙计们进行作业安全风险预想预防。

登上调车机和司机认真核对作业计划,交接作业安全卡控重点。

21:00,沙文亮带着伙计们穿过股道,走向作业点。寒风迎面吹来,尽管他们脸捂的剩下眼睛,但还是感到风钻进衣口,冻的他们直浑身发颤。到达站场北头作业地点后,沙文亮迅速登上调车机和司机核对计划,确认无误后便开始作业。

调车工作

确认信号、观察车速、监视车距、联控提钩、核对车号车数……沙文亮有条不紊地指挥着调车作业。“每次听到车辆连接后碰撞发出的沉闷声和对讲机中的联控声,我觉得很好听,这应该就是我们调车组的号子。”沙文亮乐观地说着。

探身机头和车辆间,双手握住冰冷的制动软管,熟练地完成连接制动软管作业。

站场中还有一个不停奔走的身影,他就是连接员赵龙焦。只见他探身机头和车辆间,双手握住冰冷的制动软管,熟练地完成连接制动软管作业,然后撤除防溜,对讲机里联控着开始连挂作业。“每批作业只要都安安全全,顺顺利利的完成就算对得起自己的辛苦了。干什么工作都不容易,既然干了就得尽心尽责。” 一批20钩的作业,2小时30多分钟下来,他的额头上已经渗出密汗。

寒夜里,他们坚定的背影更显责任担当

第一批作业岗结束,对讲机里传来车站调度员的声音:“第二批作业计划已经编制,大约0点多了。”今夜对他们来说,又是一个不眠夜。

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